這類砂輪包適6A2、6A9、11A9等形狀的砂輪，它們的加工順序為：粗加工內角度→精車底面和孔徑→精車內角度→粗車和精車外角。

粗車內角時，卡固的部位是底部和外圓周，這部分的基體是最后車去的，所以可以卡得很緊，精車的切削量可以較大，以提高加工效率。但是也需要防止切屑把金剛石層刮、劃損壞。精車時要留一毫米左右的余量，供精車加工。

在車底面和孔徑時，以金剛石層的端面和外圓為基準進行卡固，由于卡爪部留有空位，卡固力量作用在基體上，可用較大的卡固力量?？讖匠叽绾偷酌婢鸵淮尉囃瓿?，保證兩者之間的垂直。在精車內角是，以底為基準進行卡固，然后精車內角，并達到所要示的尺寸。

粗車和精車外角時卡固要上軸承來加工，首先要調好軸承的同心度和偏擺度，然后以砂輪的內角底部為基準面卡固在軸承上。

粗車時吃刀量可以較大，以縮短粗車時間。在國制是先將基體車成多臺階，臺階是根據砂輪角度大小，憑經驗操作出來的，然后將臺階車平，成所需外角，粗車和精車是一個連續的操作過程，其主要區別吃刀量（切削深度）不同外，在精車時需加潤滑油，而粗車一般不用。對鋁合金來說，可用煤油或煤油與礦物油的混合物作潤滑油，對青銅，碳素鋼用7～10%乳化液作潤滑油。